高速鐵路應(yīng)用案例（11-3）

工程名稱：廣深港高速鐵路
業(yè)主單位：廣深港客運(yùn)中心有限責(zé)任公司
設(shè) 計(jì) 院：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
施工單位：中鐵十七局
供 貨 商：鶴山高力金屬制品有限公司
用貨時(shí)間：2010年4月-2010年6月
供 貨 量：3500噸
工程概況：
  廣深港客運(yùn)專線分兩段：第一段為廣深段工程，線路長(zhǎng)度為104.6公里，北起廣州鐵路樞紐廣州南站，終點(diǎn)為新深圳站（龍華站），預(yù)留繼續(xù)向南延伸至香港的條件，沿途設(shè)有廣州南、東涌、虎口、公明、新深圳（龍華站）五個(gè)車站，其中隧道29座合計(jì)16450延米，占線路的15.67%，橋梁40座，合計(jì)54820.94延米，占線路的55.06%，正線數(shù)目為雙線，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為線下部分350公里/小時(shí)，線上部分達(dá)250公里/小時(shí)以上，2010年底投入使用：第二段為深圳至香港段。2009年10月起，廣深段工程進(jìn)入軌道板底座施工階段，開始應(yīng)用由焊網(wǎng)機(jī)生產(chǎn)的鋼筋焊接網(wǎng)，到2010年6月，主要路段軌道板底座基本施工完畢。鋼筋焊接網(wǎng)主要用于混凝土底座，混凝土底座是板式軌道的支撐基礎(chǔ)。 
主要功能：
1、修正在無(wú)砟軌道施工上下部基礎(chǔ)（如橋梁上拱，路基沉降等）的變形與施工偏差；
2、實(shí)現(xiàn)曲線地段板式軌道的超高設(shè)置。底座的寬度設(shè)計(jì)應(yīng)在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，考慮板式軌道施工設(shè)備和機(jī)具的使用，底座寬度為2600~3000mm，底座伸縮縫對(duì)應(yīng)凸型擋臺(tái)的位置，其寬度為20mm。

以上內(nèi)容由嘉興市宇人焊網(wǎng)機(jī)制造有限公司摘自2014年中外鋼筋焊接網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)交流會(huì)特刊第168頁(yè)


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